Comment la soupape du moteur automatique est-elle rectifiée par la machine?

Rectifieuse de soupape de moteur automatique est un processus duligne de production de machine de fabrication de valve entière, il se concentre principalement sur le meulage des six pièces du composant Auto avec une grande précision. Si vous êtes un distributeur de types de soupapes de taille réelle, vous devez savoir ce qui compte le plus pour la qualité des soupapes automatiques. La soupape est utilisée dans un moteur automatique connecté avec des entrées totalement. La précision est donc primordiale pour la qualité de la soupape.

CVVT est l'abréviation de English Continue Variable Valve Timing, qui est un mécanisme de réglage continu des soupapes traduit en chinois. C'est l'une des nombreuses technologies de calage variable des soupapes qui ont été progressivement appliquées aux voitures modernes au cours des dernières années. Par exemple: les sociétés BMW appelées Vanos, Toyota appelées VVTI, Honda appelées VTEC, mais quelles que soient leur signification pour différentes conditions de fonctionnement du moteur, correspondent au meilleur angle de chevauchement de soupape (calage de soupape), mais sont atteintes. La méthode est différente. VVT: calage variable des soupapes CVVT: calage continu des soupapes variable DVVT: double calage variable des soupapes VVTI: système intelligent de calage variable des soupapes VTEC: système de régulation variable de la phase et de la levée des soupapes Single VVT-i est une commande de soupape variable unidirectionnelle, la rotation du moteur il y a un problème de contrôle, la zone de rotation n'est qu'un côté du contrôle, il peut y avoir une dislocation de la zone de rotation du phénomène, donc cette fois une question très importante est l'inhalation et l'échappement pour parvenir à un équilibre entre la rotation du moteur gamme dans tous les cas peut atteindre l'équilibre d'admission et d'échappement. Le double VVT-i fait référence à la différence entre la commande du système d'admission du moteur et du système d'échappement. En accélération rapide, le contrôle de l'admission du VVT-i fera avancer le temps d'admission et augmentera la levée de la soupape, tandis que le contrôle de l'échappement du VVT-i retardera le temps d'échappement, l'effet d'un petit turbocompresseur pouvant effectivement améliorer la puissance du moteur. Dans le même temps, en raison de l'augmentation de l'apport, mais rend également la combustion de l'essence plus complète, pour atteindre l'objectif de faibles émissions. Plus avancés sont les doubles VVT-1 et DVVT, et vous pouvez étudier attentivement la technologie de soupape de la voiture.

Ensuite, nous avons expliqué le principe de fonctionnement de la soupape de moteur automatique. normalement la soupape du moteur apparaît par paires, elles sont un peu différentes dans les lieux de meulage selon les besoins.meilleure rectifieuse de soupape automatique accepte un processus d’usinage en 7 étapes, y compris la coupe de la barre d’acier, le meulage de l’extrémité de la barre, le renforcement de la barre, la rectification de la pièce R, la rectification du panneau rond, s’il existe un renforcement pour les deux extrémités des vannes automatiques, puismachine de soudage au plasma jouera un rôle important dans la fixation et les travaux anti-usés.