Des solutions pour rendre la valve de moteur plus propre et moins chère

La petite soupape du moteur joue un rôle important dans la puissance et la durée de vie du moteur.

Les ingénieurs ont bricolé avec la planification du moteur à combustion interne pour en fournir un qui soit nettement moins cher et plus propre que le modèle de qualité.

Les gouvernements et les défenseurs ont mélangé l'adoption massive de véhicules électriques (VÉ) à la suppression progressive des moteurs à combustion (ICE) dans le but de réduire les taux de pollution, pas seulement dans les villes du monde entier. Jusqu'à présent, les taux d'adoption ont sans aucun doute augmenté parce que la technologie s'améliore et devient moins chère pour le même automobiliste, mais il faudra peut-être des décennies avant que le rêve eV se concrétise.

Dans l’intervalle, une équipe de chercheurs de l’Université de Waterloo, en Amérique du Nord, dispose d’une technologie de remplacement incontestable qui garantit d’importants avantages pour le secteur des machines, car elle augmentera de 10% la puissance des voitures ICE.

Dans une ICE typique, les vannes d’admission et d’échappement sont à commande carrée et contrôlées par des mécanismes à cames qui ne permettent pas de faire varier la disposition temporelle de leur espace et leur fermeture, ce qui les rend plutôt inefficaces. Cependant, cette nouvelle technologie - qui existe depuis une dizaine d'années - remplace les cames par des vérins hydrauliques et des vannes hydrauliques rotatives, disposition temporelle contraignante et absolument variable en raison de la vitesse et de la torsion d'une modification du moteur.

Cette capacité à calculer précisément le décalage et la fermeture des soupapes en phase avec le fonctionnement du moteur est essentielle pour accroître la consommation de carburant, réduire les prix et les émissions de gaz à effet de serre. Bien que le pouvoir de changer les systèmes d’arrangement temporel des soupapes ne soit pas une conception de remplacement, il a jusqu’à présent été limité à une utilisation dans des moteurs et des laboratoires expérimentaux en raison de sa grande valeur et de sa complexité.

Cependant, cette nouvelle technologie est considérablement moins chère et moins compliquée, ce qui la rend idéale non seulement pour les véhicules à huis clos à huis clos, mais pour toute entreprise qui dépend de moteurs puissants, comme le secteur minier ou le camionnage.

«Si vous pensez que pour obtenir une réponse parfaite, vous devez créer le mouvement de la vanne parfaitement gérable. cela vous offre une infinité de choix », a déclaré le dirigeant Khajepour, ingénieur associé au projet et président du groupe de travail nord-américain en analyse et directeur du laboratoire de recherche Mechatronic Vehicle Systems de l’Université de Waterloo. "Cette méthodologie a le potentiel d’apporter les bords bien établis d’un système de soupapes complètement variable du laboratoire de recherche aux moteurs de production, en raison de la valeur et de la complexité sans problèmes."