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自動エンジンバルブは、自動エンジンの重要な部分です。バルブの役割は、エンジンへのガスの入力と燃焼排ガスの排出を特に担当します。エンジン構造から、吸気バルブ（吸気バルブ）と排気バルブ（排気バルブ）に分けられます。吸気弁の役割は、燃料の燃焼と混合してエンジンに空気を吸い込むことです。排気弁の役割は排気ガスと熱を排出することです。会社はに位置しています：
中国本土のバルブ材料は通常40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N、23-8Nの5種類に分けられます。 5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XBなどが一部の輸入モデルで大量に使用されています。高負荷エンジン排気弁における高温ニッケル基合金もまた適用され始めた。会社はに位置しています：
完成品分類のバルブ構造から、通常は全ルートバルブ、バイメタル溶接バルブ、中空充填ナトリウムバルブに分けられます。追加のプロセスは通常溶接パッドの上、表面仕上げの円錐形表面仕上げ、表面窒化、クロム表面処理です。
その役割はエンジンへの燃料の輸入と排気ガスの排出、伝統的なエンジンは1気筒につき1つの吸気弁と1つの排気弁だけに捧げられています、この設計は比較的単純な構造です。デメリット特に高速インフレ、低効率、低パフォーマンスの場合、出力を向上させるのは困難です。吸排気の効率を向上させるために、現在ではマルチバルブ技術が使用されています。各シリンダーは4つのバルブで構成されているのが一般的です（3つか5つのシングルシリンダーバルブデザイン、Audi A6のような同じ原理、エンジン）、合計4気筒は16バルブですが、車内データでよく見られる「16V」はエンジンが合計16バルブであることを意味します。この多弁構造はコンパクトな燃焼室を形成するのが容易であり、燃料インジェクタは中央に配置され、その結果、燃料 - 空気混合物はより迅速かつより均一に燃焼され、各弁の重量および開口は適切に減少される。バルブは早く開閉します。
エンジンバルブの精度が品質、高品質を左右する自動エンジンバルブ製造機 要求されるように高品質のエンジンバルブをpriduceします。
