Die neue Engine Valve Tech verleiht Benzin die Effizienz von Dieselmotoren

Neueste Technologie hat eine neue enthüllt Motorventilschleifmaschine Dies bietet Benzinmotoren die Effizienz und Wirtschaftlichkeit von Dieselmotoren. Dieses neue Motorventil weist im Vergleich zu herkömmlichen Benzinmotoren auch eine geringere und handlichere Emission auf.

Dieses neueste Automobilsystem, das auch als Intelligent Valve Actuation (IVA) bezeichnet wird, hat nach etwa sechs Jahren Entwicklungszeit einen ausreichenden Reifegrad erreicht. Das neue Motorventil ist ab sofort erhältlichHersteller von Ventilschleifmaschinen sowie Zulieferer für die Entwicklung. Dies wird als effizienterer Schub dienen, wenn es sowohl in Hybrid- als auch in herkömmlichen Autos verwendet wird.

Das neue Fahrzeugsystem ermöglicht außerdem die unabhängige und stufenlose Steuerung der Ventilsteuerung, -dauer und des Ventilhubs. Diese neue Erfindung hat nun die anfänglich unzerbrechliche mechanische Verbindung zwischen der Drehung der Kurbelwelle und den Ventiloperationen aufgehoben, die seit über einem Jahrhundert als ein großer Faktor bei der Konstruktion aller Kolbenmotoren angesehen wird. Roger Stone, technischer Direktor von Camcon und Leiter der IVA-Entwicklung, bezeichnet diesen neuen Ventilmotor als "Mann fürs Leben".

Auch hier bietet die neueste Erfindung einen echten Beweis dafür, dass ein Motor tatsächlich vollständig gemäß den Bedürfnissen des Fahrers konfiguriert werden kann. Ein wesentlicher Aspekt war die Bereitstellung extremer Flexibilität in Situationen mit geringer Last, geringer Geschwindigkeit und bei Bedarf mit sehr hoher Leistung.

Die Erfinder dieses neuen Ventilmotors beschreiben die Entwicklung als noch wichtiger als die Umstellung von Vergasern auf Kraftstoffeinspritzung oder Punktzündung auf Motormanagement. Einige sagen, der IVA beseitigt das letzte verbleibende analoge System aus dem Motorkonzept.

Wahrscheinlich als weitere Steigerung der Motoreffizienz beseitigt der neue Ventilmotor die Kompromisse, die durch die bestehenden, weniger fortschrittlichen variablen Ventilsteuerungssysteme und die konventionelle Nockenwellensteuerung entstehen. Darüber hinaus ist der IVA in einzigartiger Weise an das fortschrittlichere und ausgefeiltere Protokoll zur Zylinderdeaktivierung anpassbar.

Die neue Ventilmotortechnologie basiert jedoch auf der Entwicklung eines elektromechanischen Aktuatorsystems über dem Motor. Jede der Einheiten treibt eine kurze Nockenwelle an, die dann ein Ventilpaar oder ein einzelnes Ventil öffnet. Das gesamte System ist in einem großen Metallkasten oben am Motor untergebracht. Obwohl dieses System mit herkömmlichem Benzin betrieben wird, besteht die Idee darin, einen fortschrittlicheren Motor zu entwickeln, der den gleichen Wirkungsgrad bietet wie der Dieselmotor.

Bisher hat der neue Ventilmotor seine Langlebigkeit bewiesen. Jetzt wurden wichtige Schritte unternommen, um eine produktivere Linie zu schaffen.