エンジン性能に対するバルブタイミングの影響

ほとんどの人はその方法を知りたがっていますバルブタイミングはエンジンの性能に影響します。しかし、この事実を理解するためには、まずこれらのバルブがどのように機能するのかを理解することが重要です。に注意してくださいエンジンバルブ 人間の鼻のようです。人間が鼻を使って吸い込み、吐き出すとき、自動車のエンジンはバルブを使って吸います。エンジンのカムシャフトは、特定の時間間隔でこれらのバルブを開閉するのに役立ちます。バルブの開閉タイミングは一般的にエンジンピストンの位置に応じて角度で指定されます。

ピストンが排気行程でTDCをつかむ直前に、エンジンの吸気バルブが特定の角度で開きます。ピストンがBDCに達すると、バルブは一定の角度で閉じます。なお、吸入行程では、混合気が急激な動きをして気筒内に吸入する。これは、ピストンの下方への移動がシリンダ内にいくらかの真空を作り出し、その結果、空気 - 燃料混合物がその内部の空の空間へと向かう道を見つけるために起こる。

バルブタイミングがなぜ重要なのか

混合気は運動と質量の両方を持つために使用されます。チャージ全体がシリンダーに入ることは不可能です。バルブ開度が非常に小さいため、ピストンが下降ストロークで終点に移動したとしても。その結果、システムは燃焼室で非常に小さい圧力を維持します。それは大気圧より低いことが観察された。ただし、チャージはまだピストンの運動方向に高速で移動しています。入口バルブがその間に閉じると、シリンダーは十分なチャージを得ることができなくなります。

そのため、ピストンが次のストロークに向かって上方向に移動するまで、インレットバルブを開いたままにしておく必要があります。この2番目のストロークは圧縮ストロークと呼ばれます。分析は、この時点で、シリンダ圧力が大気圧と幾分等しくなることを明らかにしている。エンジニアはシステムが調整された状態を保つために完全なチャージを取得するような方法でインレットバルブのタイミングを調整するためにあらゆる努力をします。

ピストンがパワーストロークになりBDCに達する直前に排気バルブが開くことを理解することが重要です。ピストンがTDCに達すると、バルブはある程度閉じます。このプロセスはまた、エンジンシリンダー内の排気ガスを維持するのを助けます。