新しいエンジンバルブ技術がディーゼルの効率をガソリンに与える

最近の技術は新しいことを明らかにしました エンジンバルブ研削盤 これは、ガソリンエンジンに効率とディーゼルの経済性を提供します。この新しいエンジンバルブはまた、従来のガソリンエンジンと比べてより良性で扱いやすい排出ガスを表示します。

Intelligent Valve Actuation（IVA）とも呼ばれるこの最新の自動車システムは、約6年間の開発プロセスの後に十分な成熟段階に達しています。新しいエンジンバルブが利用可能になりましたバルブ研削盤メーカー 開発のためのコンポーネントサプライヤーと同様に。ハイブリッド車と従来車の両方で使用すると、これはより効率的な後押しとして機能します。

また、新しい自動車システムでは、バルブタイミング、期間、バルブリフトを独立して無限に制御できます。この新しい発明は、今やクランクシャフトの回転とバルブ操作との間の最初は壊れない機械的なつながりを壊しました。 CamconのテクニカルディレクターでIVAの開発のリーダーであるRoger Stoneは、この新しいバルブエンジンを「生涯にわたるエンジンマン」と表現しています。

繰り返しになりますが、最新の発明は、運転手のニーズに応じてエンジンを実際に完全に構​​成できるという本物の証明を提供します。重要な側面は、低負荷の状況、低速、および必要なときに非常に高い電力で非常に高い柔軟性を提供することに見ることができます。

この新しいバルブエンジンの発明者らは、開発をキャブレターから燃料噴射への切り替えまたは点点火からエンジン管理への切り替えよりもさらに重要であると述べている。 IVAはエンジン設計から最後に残っているアナログシステムを排除すると言う人もいます。

エンジン効率のさらなる向上として、新しいバルブエンジンは既存のそれほど進歩していない可変バルブタイミングシステムと従来のカムシャフトタイミングによってもたらされる妥協を排除します。さらに、IVAはより高度で洗練された気筒休止プロトコルに独自に適応できます。

しかし、新しいバルブエンジン技術は、エンジンの上に電気機械式アクチュエータシステムを開発することに基づいています。各ユニットは短いカムシャフトを駆動し、それによってバルブペアまたはシングルバルブが開きます。システム全体は、エンジン上部の大きな金属製の箱に囲まれています。このシステムは伝統的なガソリンで動くけれども、その考えはディーゼルエンジンで見られるのと同じ効率を提供するより先進的なエンジンを達成することである。

これまでのところ、新しいバルブエンジンはその耐久性を証明しています。現在、これをより生産的なラインにするために大きなステップが取られています。