エンジンバルブのクリーン化と低コスト化を実現するソリューション

小型エンジンバルブは、自動エンジン出力と寿命において重要な役割を果たします。

エンジニアは、品質モデルよりもはるかに安価でクリーンなものを提供するために、内燃機関の計画を練ってきました。

政府や支持者は、単に世界中の都市ではなく、公害率を削減するための試みとして、電気自動車（EV）の大量採用と自動車搾取燃焼機関（ICE）の廃止を混同しています。これまでのところ、技術が向上し、一般の自動車メーカーにとっては安価になるため、採用率は明らかに上昇していますが、eVの夢が完成するまでには数十年かかる可能性があります。

その間、北米のウォータールー大学の研究者チームは、ICE車の潜在能力を10％も高めることになるため、機械事業にとって大きな利益を保証する代替技術には納得できません。

典型的なＩＣＥでは、吸気弁および排気弁は、それらの間隙および閉鎖の時間的配置を変化させることを可能にしないカム機構によって制御され、それらはむしろ燃料効率が悪い。しかし、この新技術は - それは創作の10年前から - カムを油圧シリンダーとロータリー油圧バルブに置き換えたものです。

エンジンの運転に合わせてバルブのギャップと閉止を明確に計時するこの能力は、燃料の効力を高め、各価格と温室効果ガスの排出量を削減するために不可欠です。バルブの時間的配置システムを変更する力は代替の概念ではありませんが、高い価値と複雑さのために実験用エンジンや実験室での使用にはこれまで制限されていました。

しかし、この新技術はかなり安価で複雑さが少ないため、カメラ密接車だけでなく、鉱山業やトラック輸送などの強力なエンジンに依存するあらゆる事業に理想的です。

「完璧な答えに関して言えば、それはバルブの動きを完全に管理しやすいものにすることです。このプロジェクトに関わっているアソシエートエンジニアであり、北米の国別分析委員長であり、ウォータールー大学のMechatronic Vehicle Systems研究所のディレクターである、前述の定規Khajepourは、無限の選択肢を提供します。 「この方法論は、価値と複雑さの問題の結果として、完全に可変なバルブシステムの確立されたエッジを研究室から生産エンジンへと引き出す可能性を秘めています。」